东阳，盘古基地。

虽然银鹤上次在翱鹰试飞基地测试的时候，整体表现相当惊艳，但这毕竟是康驰在没有借助系统的情况下，完成的第一款飞行器，因此大问题没有，小毛病还是找出了一些的。

比如在风洞测试的时候，虽然测试结果和仿真模拟的偏差在可接受范围内，但依然还有少量的改善空间。

而银鹤这种大型设备，光是升一级，就要十万点经验，哪怕康驰现在攒了将近五十万的经验，也经不起几次折腾。

于是在对它进行升级前，康驰先把这些已经发现的小问题都给修复了一遍，争取在升级的时候，每一点通用经验都能发挥出最大的作用。

升级！

随着一道光芒闪过，银鹤的造型顿时发生了轻微的变化，机体稍微修长了一些，机翼厚度减小了许多。

看着这么薄的机翼，却要扛着几百斤的电机和旋翼，康驰都不禁担心它会不会随时断裂……

不过系统还从来没让他失望过，所以这个担心很快就被他抛在了脑后，开始看起了系统面板。

空重降低了0.5吨，载重上升1.5吨，电机和电池并没有变化，但速度和航程都高了不少。

康驰对升级后的银鹤，迅速进行了一番分析，最终得出的结论是：

这次的系统升级，主要是对结构和机身材料进行了优化和提升。

而这其实也是康驰希望看到的。

毕竟电池和电机两个东西的生产线，才刚让严辉改造完，如果这次升级得到的又是电机和电池技术，并且性能提升不大的话，康驰反而得纠结一番了。

以他的经验来看，越是复杂、大型的物品，整体升级就要耗费越多的经验，关键是各项性能的提升都相对有限，性能优化的意义和作用，远大于技术的提升。

而如果真想要电池或者电机的新技术，单独对它们进行升级，反而更加直接有效。

于是康驰果断收手，点开解析面板。

机身结构设计解析，精通点-10，

机身复合材料解析，精通点-20，

信息接收的过程相当流畅，通过技术比对，康驰原本的一些空气动力学知识盲区，顿时就被系统填补上来。

至于机身复合材料的技术，对康驰来说则是一个相对薄弱的领域，因为银鹤原本的材料，是他直接从华航高科采购的t800碳纤维材料。

随着最近十多年的高强度烧钱，华国的复合材料进步巨大，目前其实已经可以实现t1000级碳纤维材料的千吨级量产了，

而这东西，以前都是属于被卡脖子的。

康驰当初没有选择t1000，而用了相对差点的t800，主要有三个原因。

首先是t1000的千吨级产量，其实还是远远不够。

造几架飞机和火箭就没了……

所以t1000非常抢手，康驰如果想买，上面估计也会批，但流程肯定比较麻烦。

其次，t800级的碳纤维，拉伸强度也有5.5-5.9gpa，也可以满足大部分航天航空甚至军工的需求，而t1000级，也不过只比t800高了0.5个gpa而已。

康驰完全犯不着为了这点性能的提升，去和航天局抢材料。

毕竟银鹤造得轻一点结实一点，影响其实不大，无非就是飞远一点，能多装点东西，

但火箭如果能造得轻一点结实一点，可能就多了一份发射的成功率和安全性，因此他们对材料极限性能的需求，比康驰大多了。

最后，和航天局抢材料多费劲啊，

不如直接让系统送！

这次系统也确实没让康驰失望，

通过解析银鹤，康驰得到的这份材料技术，性能远超t1000！

8.5gpa的拉伸强度，甚至比岛国材料公司toray生产的t1100g还强！

要知道t1100g已经是目前世界上，拉伸强度最高的碳纤维材料了，但也只有7gpa而已。

整理完新解析到的技术后，康驰顿时露出了一抹微笑。

不好意思，

一不小心，又把小本子的世界第一给抢了……