哪怕蓉城吃不下这么多，通过蓉城进行中转，也能大大降低物流成本和水果的损耗率。

这个消息顿时让现场的果农们高兴坏了。

以前他们的果子，在周边的省份根本没有竞争力，只能运到大湾区甚至是香江，通过拉长运输线路，分摊出臧的物流成本后，再利用经济发达地区的高物价勉强赚点钱……

但现在，这些都不是问题了！

他们再也不愁果子卖不出去，卖不到一个好价格了！

……

与此同时，大洋彼岸的人们对此事的关注度，一点也不比华国人少。

对于evtol（电动垂直起降飞行器）的这个新赛道，全球的航空国家都表现得相当积极，从事这个领域研发的公司，多达300多家。

其实早在云鹤出现之前，华国亿航智能就已经自主研发出了空中的士‘亿航eh216-s’。

这个飞行器，看起来就是个放大版的多轴旋翼无人机，使用16个电机和16对桨叶为主要动力。

目前它已经完成了适航取证，在全球开展商业化试运行，售价也不贵，才239万。

但性能嘛……

稍微有点惨，最大飞行速度130km/h，最大起飞重量620kg，最大载荷220kg，最大航程30km。

意思就是最多坐两个人，而且只能飞30公里，局限性还是挺强的。

在‘亿航eh216-s’完成适航取证后，m国joby航空的s4evtol飞行器也紧随其后，完成了适航许可。

虽然首个获得适航许可、型号合格、生产许可的evtol飞行器桂冠，被华国抢先拿走了，但s4evtol凭借其强悍的性能，却全面碾压了‘亿航eh216-s’……

因为s4evtol使用的构型，和亿航eh216-s有非常大的区别，它和云鹤一样，是个倾转旋翼飞行器。

这种飞行器由于其升力一部分是通过机翼产生，所以能量利用率更高，各方面的性能都比单纯的多轴航空器强得多。

s4evtol可以搭载一名飞行员，四名乘客，航程160km，最大起飞重量2.4吨，最大速度可以达322km/h。

更大的航程和更大的载员数量，使得joby航空的evtol，有着更大的应用场景，

当初还让老m嘚瑟得不行。

可惜好景不长，银鹤的突然问世，就像外星人降维打击一样，直接把这些‘evtol玩具’给打爆了。

现在云鹤进入正式商业运营，让原本得意满满的m国公民们，感觉更加苦涩了……

“shit！”

“fuck！”

看到这些言论，柏宫里的政客们都快气炸了……

(本章完)