c130的侦察改型，其实早有先例。

实际上侦察机这一机种，在一开始就经常由其他专业飞机进行客串。

用过时的战斗机拆去武装，轻量化武器舱室之后，形成高速高巡航能力的光杆作为侦察机。

代表作就是德军的万能109和美军的野马。

或者干脆就是把上一代轰炸机稍加改造，佳航航空照相机、水平仪和测算系统直接放在投弹吊舱里。

代表作是前苏联的伊尔中程轰炸机。

在没有专业侦查机的情况下，用运输机、战斗机、轰炸机甚至干脆改装民航飞机用作侦查，是非常普遍的做法。

c130本身就被称为全能大力神，自从1954年首飞起，至今已经过去了近40年（1993年）。

这期间c130已经经过了超级多的改造项目。

甚至本身c130就已经有了R-c130A\/S改型。

只不过这种侦察改型并未量产，其职责也很快就被专业的预警机和侦察机替代。

但毫无疑问的，c130的侦察型号改造，绝对可以。

问题在于，现在该怎么改。

一架侦察机首先要做到的是长续航，这点可以通过内挂油箱的形式进行改进，牺牲一定的内部空间和载重就能办到，这是c130设计时就已经考虑到的事情，这种改造之前北岛也进行过多次。

侦察机还需要观测、记录设备。

光电设备必不可少，如果可能，甚至还得上雷达。

按照灾变前经验来，Rc-130A\/S上，就挂载了原本是陆基大功率侦查雷达的空军版本。

1959年时，冷战序幕刚拉开不久，美军序列中缺少一种可以进行长距离侦察的侦察飞机。

因此，开始了对c130的侦查型号改造。

Rc-130A\/S就是这个时候出现的。

林欣想要的就是这玩意。

不过这东西已经不存在了，那几个改装原型型号早在1970年代就被恢复或者改成其他型号。

侦查型号的c130，现在并不存在。

所以需要臭鼬工厂的设计师们进邪复刻”。

只不过，现在是1993年，而且不是二战后的那段峥嵘岁月，以前那是没得选，所以硬要往c130里面塞进高空照相机和陆基雷达。

现在，洛克希德马丁公司的设计师们可以用更加高效且体积更的设备替代。

比方直升机上弄下来的电子索敌系统，Ep-3上弄下来的光电传感系统，还有轰炸机上弄下来的光学自准系统。

北岛上别的没有，飞机多的是。

不过最重要的一点，还是各位设计师的热情。

丧尸末日之中，这些设计师本以为自己这一身本领这辈子是没有机会再用出来了。

可是没想到啊，世事无常。

法利亚竟然会找到他们，要求他们基于c130运输机和现有的设备物资设计一架坚实可靠的高空低速侦查机。

甚至还给出了各种各样的详细要求。

什么光学侦查，电子索敌，什么必须集成电台和雷达，又要能够短途起降的能力，甚至还得有充足的航程以及逃生能力。

但基本上，是要这些设计师发挥自我。

这种严格的要求让他们想起了曾经的甲方美国国防部，但宽松到不存在的设计条例又让他们觉得陌生。

不过这种改进飞行器的事情。

非他们根本没人做的到这种综合化飞行器改进。

于是这些学者们立刻抱着极高的创作热情。

在短短几的时间里给出了最终答案。

c130-prop露smax版本。