160 德国收购之行(2 / 2)

“陈先生,目前我们公司主要的业务还是工业压缩机,整个德国很多工业制冷设备、冷藏房的压缩机都是我们的客户,汽车压缩机这一块,我们的业务量差不多占了30%,主要就是为大众供货。”百斯汀回答道:“这个比例并没有什么问题,我觉得现在这样就很好。”

“那民用呢?这个市场应该很大才对?”陈志文问道:“为什么不想重点发展民用市场呢?”

百斯汀说道:“因为欧洲的民用空调市场非常的小,陈先生,你可能不知道,欧洲的夏天基本上没有高温,冬天的话则是主要用天然气暖气,甚至连很多汽车也省去了空调,就算是大众,在欧洲出售的汽车也基本上不带空调。

德国的确有一些空调公司,但他们的主要业务都是出口,量并不大,所以这一块很难做好,另外就是冰箱压缩机的业务,我们以前也做过,但利润太低,后来肖夫勒先生停止了这个业务员,剩下的,就只有工业方面的需求,一直强劲,这也是比泽尔一直以来的主要业务。”

“欧洲不需要民用空调,但亚洲需要,如果我收购了比泽尔,你觉得去香港建一家分公司,专门生产民用空调与冰箱的工厂,你觉得怎么样?”陈志文笑问道。

“那样是最好不过了,我们也需要开拓新的市场了。”百斯汀点头说道,对于这个可能是未来的老板,他们这群人自然也知道对方的目的,就是为了比泽尔这数十年来,在压缩机领域积累的技术与经验,然后转移到亚洲去,要不然,一家亚洲公司,投资德国工业干吗?

不过他们也是真的觉得这是一个很好的思路,去亚洲建一个生产民用品的工厂,对他们也没有任何坏处,而且,他们也可以以香港工厂为跳板,将自家的工业压缩机卖到亚洲去,再加上这位新老板在财力上明显强于肖夫勒家族,对公司的发展只会更好。

“香港那边,几乎没有做作压缩机的基础,这方面,你觉得该怎么做,才能让香港那边快速有能力生产出合适的民用压缩机?”陈志文问道。

“香港的情况,我也从雷先生口中知道了一些,最大的问题是没有相关方面的供应商。”百斯汀说道:“压缩机内部的一些零件比较精密,如果没有能够加工出来的供应商,那就需要从德国购买相关的工业加工设备,但香港方面又没有懂得操作各类加工设备的人,所以就需要派到德国来培训。

但是我这边是没有这类设备的,我们也都是将这些加工给外包出去的,在德国,很多工厂都是只做自己擅长的事情,其他的交给其他人。”

“这我知道,安排人来德国不是问题,香港那边还是有一些有加工根底的人,送到德国没问题,佩带专业的翻译也没问题,设备我买也行。”陈志文点点头说道。

没办法,在香港这种只擅长轻工业的地方,搞个有点技术含量的东西,就会出现这个问题,好在压缩机也不是很大,虽然量大,但零件种类不多,培养人才起来要简单的多。

百斯汀接着说道:“还有一个问题,那就是压缩机的外壳,是锻压形成的,这个设备可是投资巨大的,对技术要求也非常高,也会有一定的环境污染,我不确定香港那边能不能做,而且一般在德国,有这种锻造设备的公司是不可能只做一种产品的,他们需要各种不同的订单来维持设备运行,如果在香港也话数百万马克做这样的设备,会很不划算。”

“那就从德国采购,再运到香港,初期可以这么做,后面我们再从亚洲找新的供应商。”陈志文想了想说道:“如果将来香港那边的订单量能够维持这类设备,那就可以考虑购买一台,至于能不能在香港倒也不是很重要,实在不行去香港附近的地区投资,只要靠的近就行了。”

现如今的香港,对环保要求还是很高的,很多高功耗的工厂也都搬去了湾湾,只有那些没有任何污染的组装厂才留了下来,这也算未来香港制造业空心化的一个原因之一,虽然环境重要,但一点也不给一些有污染企业活路,逼着它们离开,只会导致工业内部的循环出现问题,很多原材料以及产业链之间的一部分需要进出口,这样一来就会增加大量的成本及时间。

“如果这样的话,那自然不是问题,只需要一定的时间将香港那边的同事培养成功,欧洲这边再派遣一些同事过去指导,我想3-5年,香港的工厂就可以做出合格的民用压缩机。”百斯汀说道。

你都不在乎这些成本了,只要真的投入,自然可以在香港搭建出一间新的工厂!

“好,亚洲工厂的建立,我的确需要你们这边提供足够的帮助,不过对于比泽尔在欧洲这边的业务,既然民用发展不起来,那就重点发展汽车,相比于工业市场,哪怕欧洲的很多汽车不带空调,市场也比工业市场大的多,而且也稳定的多。”陈志文接着说道。

“汽车市场的确要大的多,但这个行业竞争也是非常的激烈,想扩张的话,需要不少的资金,特别是想进入某一个汽车品牌的供应链,前期的花费非常的大。”百斯汀解释道。

陈志文说:“花费大没关系,这个钱我来投,只要你们能进入更多汽车公司的供应链就行了。”

在一个稳定的市场,想杀入进去,就得付出很高的代价,汽车零部件市场虽然不是终端民用市场,没有广告费的这种投入,但每一家汽车厂基本上都有了自己的供应商,相互之间的利益链已经形成,任何其他人想钻进去,就必须要舍得花钱,就如同民用市场打广告一样。

而且强势的汽车厂,是不会先给供应商订单再等着你造生产线生产的,正常情况下,是零部件供应商得先得投资生产线,花费巨大代价将产品先生产出来,再进行各种试验验证,再让汽车主机厂来认可,这样才有可能获得订单,从而进入该汽车品牌的供应链。

以上是明面上的投资,明面之下的也必然还有很多。

相对来说,比泽尔这类已经有了一家汽车厂供应的经验,会好很多,要不然,一家民用品牌想进入汽车零部件行业,难度会更大。

“如果陈先生肯全力支持,那自然更好,这些年来,其实我们也一直想在汽车领域发展,只是需要投入的资金太多,还不能保证一定能成功,风险也是我们考虑的重要因素。”百斯汀顿了顿说道。

(本章完)

举报本章错误( 无需登录 )