由国民政府分别与米国和德国，联合创办的中航与央航，发展到1948年时已是两家拥有百架大型客机、运输机的航空公司。

当三大战役发起后，感觉大势已去的老蒋决定将两航先迁至香江，再搬去湾湾。

到了1949年5月，当华野解放了浦江后，老蒋赶紧下令让已经迁至香江的两航启动搬家预案。

其实，两航的重要性，不光只有老蒋一边明白，大陆这边也早有意识。

“于是，一直在关注其动向的周总理，”江山继续说道：

“当即就命令克农同志启动策反任务，早有准备的克农同志很快就与两航的二位总经理联系上了。

由于两航落地香江后，和当地的港英民航尿不到一个桶里。

不但处处受其剥削，还几次放话逼他们搬出启德机场。”

这一会的江山，越说越起劲：

“这中航和央航原先有多受宠，外界可是出了名的，他们哪受过这种鸟气。

于是，早就看港英政府不顺眼的两航，一接到国内同志的主动联系，马上就积极响应上了。

经过一番周密的安排，参加起义的飞行员们终于在1949年11月的一个早晨，驾驶着12架飞机一一升空。

在摆脱了地面塔台的控制后，调转方向于当天中午分别降落在了燕京、天-津的机场。”

当《人民日报》于11月10日刊登了“两航起义”的新闻后，全世界都被震惊了。

“老蒋那边的情形就更别提了，”江山道：

“更让他生气还在后面，之后也不知道两航回来的同志又往回发了什么样的消息。

留在香江的两航职工，又秘密组织了多次大大小小的起义行动。

在之后的这些行动中，一共跑回了4000多位两航的职工与家属。”

原本还想补充几句的王世襄，听到这彻底惊了：“这么多人？”

“他们不仅人回来了，”江山：“还带回了大量的飞机零部件和维修器材。”

这样的起义行动一直维持到1952年才结束。

最后一统计，竟被他们运回了1500箱器材、和3600多桶汽油。

把老蒋给心疼的呀，就差宣布两航原地解散了。

“两航起义”的行动无疑是新中国民航事业的一个重要转折点。

“在那样一个上天不行，下海更不行的年代，”

在江山的叙说下，屋里的几位都有点上头了：

“这样一场成功并持续多年成功的起义行动，绝对是献给新中国的一份厚礼。”

江河一拍大腿：“干得漂亮！”

“嗯，”王世襄点了点头：“的确是干得漂亮。”

“叔，”江山问道：“您还没说陈老的小舅子，在这场起义中究竟干了些什么？”

“赵景心，也就是陈梦家的小舅子，”

王世襄道：“他当时是中航的一位处长，也是跟随12架飞机飞回大陆的36位策划者之一。”

“也就是说，”江山听明白了：“他是最早的一批起义人员。”

“是的，”王世襄点点头：

“在接到周总理的指示后，克农同志最早联系的一位同志就是赵景心的父亲，当时他的父亲就在燕京。

之后在赵景心等人的暗中帮助下，才让两边顺利取得了联系……”

江山：“这么说的话，赵家还真是两航起义的功臣之一了。”

“那可不，”黄永钰想到这，好奇的问道：“小江，你那两万块的房钱，该怎么付给他们呢，你有那么多钱？”

“叔，”江山实不相瞒：“我阔着呢！”

“您别忘了，”余思归也提醒道：“他和我还办了间公司呢！”

“噢，”

黄永钰哪会忘了这茬，不过是以为江山的公司没赚到多少钱罢了：“你出门带钱了吗？”

“这么多钱我怎么带在身上。”

“那……”黄永钰自告奋勇道：“用不用我帮你想想办法？”

“看不出来呀永钰，”王世襄是真没瞧出来：“你也蛮阔得嘛！”