“北京放行，早上好，国航137呼叫，早上好。”

“国航137，早上好，b城机场放行，请讲。”

“国航137，停机位241，去纽约，申请放行。”我看着已经脱离我们的登机廊桥和站在地面上指手画脚的地勤，呼叫请求放行。

“国航137，可以沿计划航路飞行至纽约肯尼迪机场，起飞跑道36r，起始上升修正海压3保持，修正海压116，应答机2431，离场124·25，巡航高度95。”

地面上的加油车和行李车画着弧线离开了，把自己庞大的身躯隐藏在一片深沉的黑暗中。我有些烦躁的等待着后舱告诉我他们准备完毕，好让我呼叫放行。

“驾驶舱，后舱准备就绪。”我终于接到了后舱发来的消息，这也说明我们准备好了。同时，我们需要切换频道联系地面了。此时我只需要负责与地面的通信，由机长老吴来全权驾驶飞机滑行到跑道入口。北京机场的夜晚也很忙碌，空旷的八条跑道闪着犹如长安街一般的灯火，几架闪着夜间航标灯的飞机在黑沉沉的夜色中滑行着，发出野兽咆哮一般的巨响。

“启动后检查单。”老吴转过头来。

“防冰。”

“tcas状态，”

“方向配平。”

“方向舵配平。”

“启动后检查单完成。”

“完成。”我终于放下了手中的流程检查单。开始联系塔台“机场地面，国航137在12入口处等待指示。”

“国航137，请调频到119·24b城塔台频道。祝顺利完毕。”

“北京塔台。早上好，国航137，正在a滑行”

“ca137短五边飞机落地后进入跑道36r，跑道21号等待点等待。”空管员吩咐我们。

过了几秒，塔台空管员的声音再次传来，我可以听出他语气中的疲惫“国航137，对正跑道后可以起飞。地面风22·8m，阵风14，修压116，离地联系124·24，再见。”

“收到，北京，137开始起飞。多注意休息，别太累了。”我在标准用语后又多加了一句，然后笑着和老吴交换了一下眼神。

“收到，谢谢关心，137。”我可以听出那个女空管员略带笑意的回答。这也只是我们能做的，我们帮不了太多忙。因为我们自己也身心俱疲。

“这次你来控制。”

“我来控制。”我把手放在方向杆上，拉动襟翼到15度位置。加大油门。

我可以感觉到巨大的机体在跑道上运动了起来。带着令人骄傲的气场风度开始滑跑。这感觉真的让人无比兴奋。地面指示灯开始飞速的略过风挡。我稳稳的端着方向杆，左手按在节流阀上，熟悉的震动从座椅下传来，hud抬头显示仪上的读数一步步向上滑去，就像流动的水波，平滑的在屏幕上翩翩起舞。

“决断速度。”老吴盯着空速表说“抬轮”

我开始在双臂上缓缓用力，把方向杆慢慢向后拉。就像引开硬木大弓一样，让这个令人望而生畏的庞然大物听话的屈从在你的双臂之下。

就是这么神奇，当我向后拉杆，这架在载重后近3吨的飞机，听话的扬起了它高傲的头颅，放下了它那不可一世的骄傲，在我的驾驶下，温顺的服从着命令。雄浑的力量划过坚实的大地。在奔跑中不断积蓄着力量。终于，它在跑道的末端一跃而起，把丰润而平滑的躯体投入夜空的怀抱。

“收起落架。”我看了一眼老吴说。

我们顺利的起飞了，在这个初秋的凌晨。都城时间8月21日凌晨4:5。我们也即将成为祖国那庄严的夜色中的一支微不足道的火炬。闪着属于我们的灯火，畅游在苍穹之下。

“都4点多了，还是这么热闹。”我偏头从侧窗向外看去--的确，我想到了一首诗，它十分的应景。是的，我真的好久没有仔细看一眼诗人食指在诗中所写的四点零八分的都城了。慢慢从我眼际划过的灯火漂浮在玻璃上，顺着城市的主干道，流动的金色仍在闪烁。沉睡在神州大地上的紫禁城也焕发着她亮丽的光泽。与闪光的金色河流交汇在一起，构成了只属于这座古都所特有的辉煌与壮丽。

我们仍然在我的手动驾驶下爬升。我没有开过战斗机，也没有当过兵。所以我的操纵相对于老吴来说温柔很多，我的软着陆能力很少有人可以比肩。国航拉飘，我玩的非常好。除了公司的资深机长，我在软着陆这一方面可以自负的称雄。而老吴就不一样了，他驾驶过舰载战斗机。这些海军航空兵的飞行员都喜欢粗暴驾驶。轰炸机都能被他开着做滚筒翻。老天爷呀！幸好他还没有开波音777做眼镜蛇机动的想法，否则我早晚都得殉职在我的工作岗位上。

半年前，我们在大阪国际机场着陆时因仰角太大，机尾处地受损。让五名乘客受了轻伤。

“两千英尺。”

我没有回答，因为此时的客舱内线电话响了。坐在后面的飞行工程师从仪表台上摘一下听筒，放在耳边。过了几秒，我听到他说，现在安全带警示灯还没有灭呢。然后他又说“等一下，我请示一下机长。”