在被运出总装大楼之前，新远的工程师再次打开进步号背部的货舱，检查xc4的固定情况和摄像机安装位置……以及它的驾驶员先生：一个空空如也的宇航服模型。

新安xc4，前后两台电机输出动力，前电机输出216千瓦，后电机输出437千瓦，总输出功率653匹，870匹马力，最大输出扭矩1120n·m；

0到100公里加速2.96秒，最高时速290km/h，最大续航里程510km（仅前电机省电模式且可动能回收）；

采用新安一代bms电池管理技术，在专属特快充电站充电电流300a，前15分钟可充电40%，30分钟可充电70%，55分钟充满；通用型充电桩电流可达36a，前60分钟充满15%电量；家用充电桩视用户选配的充电配置而定；

适配xw151智能驾驶系统，可实现自动泊车、辅助驾驶、障碍物提醒、定速巡航、语音人机交互等多种功能，可通过智能手机联网管理车辆状态；

厂商为整车提供5年或10万公里有限质保。

以上——都基于当前技术的展望和想象。

要达到这些目标，需要新安的工程师在发布后的8个月里拼命工作，想尽一切办法维护住得之不易的地位，以此为基础树立口碑。

南方汽车也是下了血本，将一些极有价值的技术和专利授权给新安汽车，同时也保持与新远的股权平衡。

至于南方汽车自己的cs105依然是传统油车，他们每隔一段时间都有冲击中高端的计划，cs105原案就是其中一个，只是现在又扒出来魔改后尝试一次而已，生产起来倒是快得多。

而第一个上天的xc4，实际上是个精致的模型，外壳有一半以上部分是人工处理，地盘则是直接移过来的工程车测试底盘，反正也看不到。

但在外观方面南方汽车派到新安的工程师还是狠下了一番功夫，漆水质量让林炬都感觉到一股神秘和高贵的感觉，深感国产只要舍得投入，还是有好成果的。

而在琼州当地的某处，陈均正在适应周围黑暗的布景。