在曙光、天幕计划都开局顺利取得了巨大成功以后，雄心勃勃的火星计划就成了航天人追逐的下一个目标，立即开始了对之前“天问”系列计划的扩充。

之前的天问一号到四号四个火星车依然不变，并且已经规划好了搭载的科学载荷已经进入制造阶段，有着很充裕的时间。

然后在最近的一次例会上，有人提出了开展天问二五号任务。

这个任务的提出分别基于三项已经有眉目的技术：人形机器人、全自动燃料合成系统、以及“九章”号飞船。

首先是在冰天雪地里为月球做验证的十几台模块化自走设备，他们在程序设定下尽可能模拟月球工况，甚至需要定期被洒上模拟的月尘，全方位地进行验证工作。

到现在为止试验都非常成功，所有设备工作良好，氢氧、甲烷合成量也完全达标。

而这套系统只需要一点点细微的改进就能在火星上工作，所以也可以算是火星基地建设的进度增加了一点。

然后一直偷偷摸摸在月球上活动的“14”机器人，实际上在决定曙光三号飞船上它时地面是有些担心的。

毕竟“14”的实质就是改造的二号机器人套个简陋的宇航服，临时拼凑出来有很多不足的地方，然而它至今都还在月球上活蹦乱跳，积极地进行着探索。

14现在的主要工作就是收集阿尔忒弥斯二号坠毁地点的溶洞信息，和一台探索者一起进行着考察，后者经过了它的改装可以用其搭载的同位素电池为自己充电，已经探索了长度十几公里、最深150米的溶洞，发回了很多珍贵的数据。

既然赶鸭子上架的14都能够工作地这么好，相比月球更加“温和”的火星上是不是就能够更大规模地使用机器人呢？

所以五号任务就是将10台以上机器人和至少50吨重，包含了燃料制取3d打印等多种功能的设备送到火星表面，实现让机器人在漫长的几年里建设火星前哨和积攒物资，减小载人探索的准备工作。

运载工具都考虑好了，就用xh40，但把最大起飞质量也限制在200吨，这样在其他设计不变的情况下依然能有60吨上下行运力，足够装下所需的设备和机器人。

这刚好可以被新远四号火箭打到火星去并且安全降落，还能有一次携带一点点载荷的再入轨能力，未来登陆火星的飞船如果出现故障，这艘飞船在添加燃料后还能继续把人送上去。

天问五号计划是能够在窗口期之前完成准备的，所需要的要么是已经有的，要么是马上搞定的，可行性很不小。

但这也意味着任务成本的大幅度上升，还有就是风险问题。

现在国内可还没进行过一次成功的火星任务呢，压根就没有探测器摸到火星轨道过，一上来就玩这么大，失败了怎么办？

航发委现在讨论的就是这个问题，如果要执行，那么五号计划就得马上开始准备才来得及，拖一拖就超窗口期了，需要尽快做出决定。

佘院士的内心还是反对意见占了上风，五号任务的提出已经说明航发委内部很多人已经产生了“大干快上”“一步登天”的思想，这种思潮占上风的后果他很清楚，压一压不是坏事。

而且现在自家已经足够领先，在他看来没有必要去赶这一次，2020年不还有一次窗口期么！

第三次窗口期2022距离现在都才5年呢，华国航天在登月五年后实现登火已经够快了，他相信阿美至少需要10年时间。

至于林炬的意见他想都不用想，航发委的那些激进派只是放出风声他就飞了过来，态度已经相当明显了。

或许是因为腾云工程在谢廖夫许诺期限内首飞成功，佘院士感觉“老航天”以后将越来越少了。

……

江户。

iaea专家组下榻的酒店外传来了嘈杂的声音，正在吃早餐的托马尔索夫掀开窗帘，就看到一大群人正举着宣传牌从马路上走过。