从他们体验期间的反馈来看，相信关于S-Car8的后续试驾报道，内容应该不会太差。

他身后的屏幕上。

原因在于从发布会上的各种数据来看，S-Car8的设计完整度已经超出他们的预期，而且450匹马力、4.1秒的零百加速等等，足够媲美许多售价高昂的性能车。

像405公里起步的续航，和220公里的时速，也已经足够满足绝大多数消费者的需求，毕竟人们开车主要用于城市代步，距离稍微远点不如去坐大巴和飞机，很少有人整天长途奔波。

也有车企高管们，开始考虑进一步了解纯电汽车和混动解决方案，尽管苏瑞打造的S-Car8十分高调，但业内人都知道除了纯电汽车，他还在研发一套油电混合动力解决方案，还跟内地某家“红”字开头车企，以及深城比亚蒂公司，展开了实验性合作。

如果再选装21寸轮毂、金属车漆、智能空气悬架等等，顶配版的S-Car8售价已经超过了8万美金。

这意味着用比日系龟速脆皮车更低的成本，就能获得性能车的驾驶体验。

一旁的S电动汽车工作人员，也被她的举动吓了一跳，但经过短暂的适应以后，就开得像模像样了。

有人想着要竞争。

来自于央视的美女记者孙冰，同样选择参加试驾活动，等来到场地以后还被开小灶，提前拿到一辆样车。

原本外界对S-Car8的预期价格，差不多也在六七万美元左右，这个数字并没有引起太多的质疑声，符合市场预期，却没有太多的惊喜。

因此只是辛苦而已，没人会怀疑S电动汽车公司将有可能轻易破产，伴随产业链的完善和电池价格、研发成本的降低，拉低电动汽车入手价格，属于迟早的问题。

台下众人交头接耳，记者们忙着埋头打字，希望尽快发布第一手的新闻报道。

由于美元称霸全球的基础之一，就源自于把控着原油交易市场，其中的利益牵扯，远比涉足网购、影视传媒、资产管理等行业，还要复杂得多。

倒不是觉得人们对这种话题不感兴趣，而是不希望提前得罪传统车企以及石油寡头们。

无论苏瑞还是其他股东们，都已经提前做好勒紧裤腰带，过几年苦日子的准备。

大多数消费者，压根无法负担得起这个价格的汽车，然而许多传统车企依然如临大敌。

发布会刚结束。

从这个角度来看，电动汽车的优势，一下子就凸显出来了，有机会威胁到许多传统车企在全球的市场统治地位。

另一边。

奔驰E级在美国的税后售价，差不多也是6万美元左右，还可以让中产社区的邻里街坊们羡慕。

按照苏瑞的说法，假如在家充电使用，以洛杉矶地区为例，每公里的能源损耗成本仅需3.3美分左右。

显示时尚版的整车税后售价为59999美元，旗舰版的整车税后售价则为69999美元，假如选择包月租用电池的金融方案，车价将会便宜20000美金，月供为399美元。

忙于社交期间，姜嘉雅向他汇报了一条消息。

苏瑞随即敲了敲酒杯，笑着说道：

“各位！S-Car8的订单已经突破3000辆，而且这只是北美地区的销售数据，让我们干杯，庆祝这个愉快的夜晚.”(本章完)